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標題: 火車司機員：高雄救觀光，輕軌是良方 [打印本頁]

作者: admin 時間: 2019-4-9 10:03
標題: 火車司機員：高雄救觀光，輕軌是良方
2019/03/19 15:21
鄭康維／火車司機員

全台第一條輕軌──高雄環狀輕軌，在選舉完政黨輪替之後就停工了，停工原因是因為輕軌所經過的大順路沿線，部分居民反對的聲浪，抗議施工時大順路的交通黑暗期，以及完工後輕軌佔用原本就路幅不寬的大順路，影響汽機車的行駛。

高雄市的馬路寬直，排列井然有序，再加上氣候宜人且少雨，所以長期以來，機車一直都是高雄市民的好朋友。看看馬路上空蕩蕩的公共汽車，營運了十多年還是那唯二的兩條紅橘線捷運，一列三節車廂就足夠應付旅客。

高雄市民從來就沒有對交通抱怨過什麼，因為機車太好用，太方便了，從販夫走卒，到公司老闆，甚至連議員跑基層，都騎機車，機車幾乎已經取代高雄市民的雙腳了。

每個國家，每個城市都有其特色，我想台灣，高雄的特色，就是機車吧！這種機車文化我們要給予尊重，畢竟每一個文化特色的形成都是其來有自的。但是高雄市民們，你們有沒有想過，來到高雄觀光的遊客，也能每個都像我們一樣騎著機車趴趴走嗎？

套句高雄市韓市長競選時的名言：「人進得來，貨賣得出去，高雄發大財。」好的，人都進來了，請問你要這些遊客怎麼去玩？怎麼去瞎拼？遊客的交通問題我們得先替他想好，輕軌對遊客來說是非常好的交通工具，速度慢可以欣賞城市風光，深入市區非常方便，環保舒適公共汽車比不上，結果市府就這樣把已經營運近半，眼看就要環狀成型的輕軌給停工了，市長顧及反對輕軌市民的意見，但有考慮到期待輕軌市民的感受嗎？

很多國際級的大城市，都在發展輕軌，包含我們自己國家的新北市，也在蓋淡海輕軌。日本東京甚至還保留了兩條路面電車，其中一條荒川線，軌道就鋪在馬路上跟其他的交通工具一起共用，也一起等紅綠燈，馬路上的交通還是井然有序，因為輕軌電車不像火車，也不是捷運，它是可以跟其他交通工具並存的，在馬路上就像是多了一種交通工具，多了一種交通的選擇，大家不需要排斥輕軌電車這個新朋友。

越是進步的國家，越是友善的城市，對弱勢的人就會想得越周全，除了觀光客外，我們有很多弱勢的市民也很需要這種交通工具，像是老年人，無法很輕易的上下樓層，輕軌在路面上行駛不高架也不鑽地，就很適合老年人。輪椅族、娃娃車上下階梯不易，底盤與月台同高的輕軌電車就可以輕易的上下。另位像是學生、酒後無法駕駛的人⋯⋯很多人都需要大眾交通工具，為何年齡不到的孩子無照騎車？為何聚會喝酒後的人酒駕？不要問為何他們沒有去搭大眾交通工具？要問我們有沒有給他們更多的選擇？

目前停工中的輕軌第二階段已經舉辦了多次的公聽會，政府官員就是在等待風向，贊成恢復輕軌施工的市民朋友，無法像反對的市民朋友一樣，有組織的在帶風向，以致於讓決策者以為大家都在反對，事實上大部分的市民還是很希望市府繼續完成整個環狀輕軌。

各位市民朋友，你期許這個城市未來要怎麼走？一個路面上多種交通工具友善並存的高雄？還是只要機車能夠趴趴走其他都無所謂的高雄？站出來發聲，才能改變成你要的未來！

資料來源引用:https://tw.appledaily.com/new/realtime/20190319/1535978/

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