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火車司機員:高雄救觀光,輕軌是良方

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發表於 2019-4-9 10:03:05 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
2019/03/19 15:21
鄭康維/火車司機員

全台第一條輕軌──高雄環狀輕軌,在選舉完政黨輪替之後就停工了,停工原因是因為輕軌所經過的大順路沿線,部分居民反對的聲浪,抗議施工時大順路的交通黑暗期,以及完工後輕軌佔用原本就路幅不寬的大順路,影響汽機車的行駛。

高雄市的馬路寬直,排列井然有序,再加上氣候宜人且少雨,所以長期以來,機車一直都是高雄市民的好朋友。看看馬路上空蕩蕩的公共汽車,營運了十多年還是那唯二的兩條紅橘線捷運,一列三節車廂就足夠應付旅客。

高雄市民從來就沒有對交通抱怨過什麼,因為機車太好用,太方便了,從販夫走卒,到公司老闆,甚至連議員跑基層,都騎機車,機車幾乎已經取代高雄市民的雙腳了。

每個國家,每個城市都有其特色,我想台灣,高雄的特色,就是機車吧!這種機車文化我們要給予尊重,畢竟每一個文化特色的形成都是其來有自的。但是高雄市民們,你們有沒有想過,來到高雄觀光的遊客,也能每個都像我們一樣騎著機車趴趴走嗎?

套句高雄市韓市長競選時的名言:「人進得來,貨賣得出去,高雄發大財。」好的,人都進來了,請問你要這些遊客怎麼去玩?怎麼去瞎拼?遊客的交通問題我們得先替他想好,輕軌對遊客來說是非常好的交通工具,速度慢可以欣賞城市風光,深入市區非常方便,環保舒適公共汽車比不上,結果市府就這樣把已經營運近半,眼看就要環狀成型的輕軌給停工了,市長顧及反對輕軌市民的意見,但有考慮到期待輕軌市民的感受嗎?

很多國際級的大城市,都在發展輕軌,包含我們自己國家的新北市,也在蓋淡海輕軌。日本東京甚至還保留了兩條路面電車,其中一條荒川線,軌道就鋪在馬路上跟其他的交通工具一起共用,也一起等紅綠燈,馬路上的交通還是井然有序,因為輕軌電車不像火車,也不是捷運,它是可以跟其他交通工具並存的,在馬路上就像是多了一種交通工具,多了一種交通的選擇,大家不需要排斥輕軌電車這個新朋友。

越是進步的國家,越是友善的城市,對弱勢的人就會想得越周全,除了觀光客外,我們有很多弱勢的市民也很需要這種交通工具,像是老年人,無法很輕易的上下樓層,輕軌在路面上行駛不高架也不鑽地,就很適合老年人。輪椅族、娃娃車上下階梯不易,底盤與月台同高的輕軌電車就可以輕易的上下。另位像是學生、酒後無法駕駛的人⋯⋯很多人都需要大眾交通工具,為何年齡不到的孩子無照騎車?為何聚會喝酒後的人酒駕?不要問為何他們沒有去搭大眾交通工具?要問我們有沒有給他們更多的選擇?

目前停工中的輕軌第二階段已經舉辦了多次的公聽會,政府官員就是在等待風向,贊成恢復輕軌施工的市民朋友,無法像反對的市民朋友一樣,有組織的在帶風向,以致於讓決策者以為大家都在反對,事實上大部分的市民還是很希望市府繼續完成整個環狀輕軌。

各位市民朋友,你期許這個城市未來要怎麼走?一個路面上多種交通工具友善並存的高雄?還是只要機車能夠趴趴走其他都無所謂的高雄?站出來發聲,才能改變成你要的未來!



資料來源引用:https://tw.appledaily.com/new/realtime/20190319/1535978/

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